在數(shù)控切割機(jī)裝備產(chǎn)業(yè)由低級(jí)層次向縱深發(fā)展的過程中，政府的多重政策攙扶，有利于催生數(shù)控切割機(jī)制造業(yè)新的需求熱門，晉升數(shù)控切割機(jī)制造業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。全球金融危機(jī)對(duì)中國(guó)有三點(diǎn)積極影響。技術(shù)引進(jìn)難度降低，國(guó)外企業(yè)為了掙脫經(jīng)營(yíng)困境，在依賴內(nèi)需增長(zhǎng)的同時(shí)，不得不轉(zhuǎn)讓部分核心技術(shù)。比擬之下，海內(nèi)汽車、船舶、工程機(jī)械、鐵路設(shè)備等行業(yè)的工業(yè)集群正趨于成熟。而從投資角度看，政府?dāng)v扶工業(yè)整合、鼓勵(lì)工業(yè)集群的同時(shí)，也將催生大量交易性機(jī)會(huì)。我們預(yù)計(jì)因?yàn)?萬億基建投資拉動(dòng)，2012年數(shù)控切割機(jī)機(jī)械銷量將會(huì)快速回升。日本70年代危機(jī)后的崛起，數(shù)控切割機(jī)就是依賴加大技術(shù)引進(jìn)，中國(guó)目前數(shù)控切割機(jī)制造業(yè)整體技術(shù)水平與國(guó)外差距顯著，技術(shù)引進(jìn)不失為一種良策。中國(guó)的工業(yè)集群并不發(fā)達(dá)，產(chǎn)品尺度化程度不高，地區(qū)分割難以形成規(guī)模效應(yīng)，工業(yè)集中度較低。我們擬從機(jī)會(huì)和政策兩個(gè)角度，闡述當(dāng)前全球金融危機(jī)背后蘊(yùn)含的機(jī)會(huì)以及政府的工業(yè)振興規(guī)劃，將如何推動(dòng)數(shù)控切割機(jī)裝備制造業(yè)危機(jī)中崛起。政府的工業(yè)振興規(guī)劃，則有助數(shù)控切割機(jī)裝備制造業(yè)從危機(jī)中崛起。作為一國(guó)制造業(yè)水平的最高載體，數(shù)控切割機(jī)裝備制造業(yè)內(nèi)部各子行業(yè)的工業(yè)進(jìn)級(jí)趨勢(shì)。

危機(jī)爆發(fā)以來，歐美制造業(yè)陷入破產(chǎn)危機(jī)之后，首先，鋼材價(jià)格全面回落，數(shù)控切割機(jī)廠家、龍門式數(shù)控切割機(jī)設(shè)備，給中國(guó)企業(yè)轉(zhuǎn)型提供了有利時(shí)機(jī);其次，技術(shù)引進(jìn)的難度大幅降低;第三，低本錢的海外并購成為可能。金融危機(jī)后，歐美制造業(yè)陷入破產(chǎn)危機(jī)，加速了鋼材價(jià)格全面回落，給中國(guó)企業(yè)轉(zhuǎn)型提供了一定的空間和時(shí)機(jī)，便于中國(guó)企業(yè)不遲不疾的進(jìn)行工業(yè)進(jìn)級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整。不外跟著高鐵建設(shè)項(xiàng)目的大量開工，數(shù)控切割機(jī)機(jī)械的需求也將泛起反彈。從國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)上風(fēng)角度評(píng)價(jià)重點(diǎn)子行業(yè)：集裝箱、港口機(jī)械和造船，已經(jīng)基本建立國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)上風(fēng);而工程機(jī)械正在形成國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)上風(fēng);數(shù)控切割機(jī)和鐵路設(shè)備業(yè)，則正在孕育過程中;航空航天設(shè)備行業(yè)仍處于技術(shù)引進(jìn)與消化吸收的低級(jí)階段，并且行業(yè)具有非市場(chǎng)化和自由競(jìng)爭(zhēng)的特殊性，行業(yè)的需求、資產(chǎn)整合機(jī)會(huì)受政府主導(dǎo)。

總體而言，未來中國(guó)數(shù)控切割機(jī)裝備制造業(yè)的需求熱門，將由過去的“出口+城市化”轉(zhuǎn)向“城市化+重化工”領(lǐng)域?？v觀產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史，具有國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)上風(fēng)的行業(yè)通常具有完善的工業(yè)集群，武漢拓晟科技有限公司就是一個(gè)成功案例。